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“其实眼下最发愁的是我们,在具体的规定出来前,还不知道未来业务开展上会不会产生一些变化。”某银行旗下公募基金的市场部负责人告诉《中国经济周刊》记者,此前银行系基金的产品在销售时一直“背靠大树好乘凉”,母行多多少少在销售上会给予一些“关照”。理财子公司成立后,银行系公募基金的优势可以说是荡然无存,未来无论是在客户资源、还是销售渠道上,都会面临更大的竞争压力。

任正非:1996年,在联合国推动伊拉克石油换粮食活动过程中,我第一次途经迪拜。迪拜那时候正在拆房子、开始兴建,我对迪拜开放的文化感慨万千。迪拜是一个没有资源的地区,对他们这种敢想敢干、开放的精神,我非常佩服。我也看过一本谢赫.扎伊德的书,非常崇敬他的伟大。回到中国以后,我写了一篇文章叫《资源是会枯竭的,唯有文化生生不息》,我们公司也没有资源,也要在人的头脑里开发出大油田、大煤田、大森林……,要推行一种开放的奋斗文化。同一时期,我也去过突尼斯,当时突尼斯人均GDP是1400美元,社会非常美好。这两个地区都是没有什么资源的,宗教革新使阿拉伯文化发出了灿烂光芒,给这个区域的变革做出了榜样。

曾几何时,干线客机市场并不是波音和空客两家独大。除却铁幕后苏联的图波列夫和安东诺夫,伊柳申之外,美国麦道、英国BAE、法国南方都曾是该领域内的佼佼者。但商业的竞争和淘汰,并不以人的主观意志为转移。波音和空客的本质都是要将利益最大化的逐利企业,至于其它竞争对手的边缘化或是退场,本来就和它们没有半毛钱关系。

责任编辑:刘光博北京大兴国际机场飞行校验在即,今年9月30日前将正式通航。新京报记者从中联航获悉,届时中联航将“一夜转场”至北京大兴国际机场,这也意味着南苑机场将告别民用航空舞台。时光回溯到1907年7月的京城,顺着永定门向南十多公里,清政府在南苑镇庑殿毅军操场内修建供飞机起降的简易跑道,这是中国近代历史上的第一个机场,南苑机场由此得名。

而本次A220客机的亮相,无疑昭示着空客和波音在进入支线客机市场的同时,迅速地将竞争推到了白热化的地步,至于之后支线客机市场环境将会如何发展,至少笔者并不对此抱有乐观态度。(作者署名:利刃/TO)本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

“新业态的发展势头相当不错,尤其是计算机、互联网和医药这类高技术壁垒的行业。科技和研发带来的附加值已初步体现,未来更加可期。”业内人士向记者表示。以中国长城为例,公司从事的主要业务包括高新电子、信息安全整机及解决方案、电源、园区与物业服务及其他业务,其于1月21日发布业绩预告,预计2018年实现净利润约8.5亿元至11亿元,同比增长46%至89%,主要原因为产业收入的增加,以及对相关业务板块控制的加强等。

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